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Propuesta arquitectónicamente mejor valorada.
El edifidio propuesto organiza todo su caótico entorno urbano.
Conecta con el antiguo edificio de la estación gracias a la creación de un patio acristalado pensado como un gran centro de comunicaciones del edificio.
Las visiones transversales, horizontales y verticales, a través de cierres acristalados interiores, permiten la intercomunicación visual, y aportan una nueva experiencia arquitectónica.
Con Fernando Trujillo Gorbea.
Concurso restringido para la ampliación del edificio de Primaria en el CEIP Lemoiz HLHI de Lemoiz, Bizkaia.
Edificio diseñado con criterios de sostenibilidad, de acuerdo a conceptos bio-climáticos y de ahorro energético. (Máxima calificación energética).
La propuesta analiza las tipologías residenciales óptimas para cada tamaño habitacional, buscando la máxima rentabilidad espacial, y el máximo confort.
Presta especial atención a los espacios comunes del edificio: Hall, lavandería, salas de estar, lectura, cubierta ajardinada, etc.
En fachada, se diseña un elemento de galería individual, (amortiguador climático y acústico), que cumple varios objetivos: mayor entrada de luz, mayor soleamiento en invierno, mayor protección en verano, etc.
La sostenibilidad, se realiza mediante múltiples estrategias que permiten drásticas reducciones en el consumo de energía, unido a un aumento del confort tanto en verano como en invierno.
Con Bernardo García de la Torre. Arquitecto.
Por invitación de VISESA. Segunda propuesta mejor valorada.
El proyecto busca la máxima rentabilidad y eficiencia espacial.
La distribución de los elementos comunes y la tipología de las viviendas responden a esa búsqueda de máximo orden y aprovechamiento de los recursos dimensionales.
Propuesta presentada en U.T.E. con la constructora Hormak.
La propuesta resuleve de manera aparentemente sencilla la inclusión de cuatro tipos de vivienda diferentes en el edificio y la adaptación al terreno en cuesta.
Los alzados aportan un diseño unitario y ordenado.
Parcela de reducidas dimensiones, con fuertes condicionantes ambientales, (carretera, ferrocarril, accesos, ruido…), y urbanísticos.
La propuesta se resuelve mediante un edificio compacto, que pueda albergar todos los usos de la forma espacialmente más rentable y eficiente posible.
El edificio se cierra a la carretera y a las vías del tren.
Se abre al centro de la parcela y al sol.
Los materiales empleados, son muy resistentes al uso y a la intemperie, (hormigones prefabricados rugosos, piedra, etc.), y acústicamente especialmente aislantes, y absorbentes, (tableros acústicos, etc.).
La estructura de la pista cubierta se ajusta a la posible distribución de los garajes subterráneos previstos.
Parcela de muy reducida dimensión, con fuertes condicionantes (geometría, pendientes, accesos, pasarela peatonal de conexión, carretera, etc).
Los criterio de actuación del proyecto se dirigen a resolver los siguientes aspectos:
Accesos, adaptación a la topografía, sencillez compositiva y de uso, autonomía de usos, relación con el entorno y orientaciones.
Con Bernardo García de la Torre.